T4003不銹鋼板現(xiàn)貨供應(yīng)
T4003不銹鋼是國內(nèi)鋼鐵企業(yè)2004年開發(fā)出來的一種鐵素體不銹鋼，主要應(yīng)用在運煤和礦石的C80B鐵路貨車車體制造中，目的是代替耐腐蝕性較差的碳鋼。同碳鋼、Cu-P-Cr-Ni系耐候鋼相比，Cr含量約10.5%～12%，電極點位較正，本身不易銹蝕，因此該鋼種具有更加優(yōu)良的耐腐蝕性，從而大大延長了貨車車體的使用壽命，減少了使用維護(hù)成本。由于Cr含量低于奧氏體不銹鋼的Cr含量（≥18%），又稱為經(jīng)濟(jì)型不銹鋼。
T4003不銹鋼板**點有：
1、通過鉻鎳當(dāng)量控制、鈮鈦雙穩(wěn)定化等措施獲得韌性較好的馬氏體+鐵素體HAZ組織及較細(xì)的晶粒度，保證了焊接接頭良好低溫韌性；
2、通過AOD超低碳氮控制、雙穩(wěn)定微合金化、鑄態(tài)組織結(jié)構(gòu)控制等工藝技術(shù)的開發(fā)，減少了鑄坯的修磨比例，實現(xiàn)了鐵素體不銹鋼高質(zhì)量高效化生產(chǎn)。
通過本項目實施，解決了鐵路貨車輕量化以及車體材料腐蝕問題，在大秦鐵路等干線得到了成功應(yīng)用，對我國鐵路車輛制造行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級換代起到了促進(jìn)作用。
項目實施三年來，我國不銹鋼貨車年生產(chǎn)量和出口量均躍居世界，鐵路車輛制造行業(yè)通過使用不銹鋼材料，淘汰落后的制造工藝和裝備，完成了鐵路貨車制造行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級換代，為我國鐵路車輛行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展起到支撐作用。2006～2008年太鋼已累計向鐵道部提供新型鐵路貨車用不銹鋼15萬噸，用于大秦鐵路2.3萬余輛C80B不銹鋼運煤車的制造，并實現(xiàn)出口10000余噸，目前太鋼鐵路貨車車體用不銹鋼材料在國內(nèi)市場的占有率達(dá)95﹪以上。
T4003不銹鋼板現(xiàn)貨供應(yīng)推廣應(yīng)用前景
至2008年底,我國已有23000臺不銹鋼貨車投入運營，不銹鋼貨車生產(chǎn)量和保有量均為世界，目前已有14個鐵路車輛工廠通過鐵道部組織的審查，具備了不銹鋼車生產(chǎn)資質(zhì)，其中9個工廠實現(xiàn)了規(guī)模生產(chǎn)。鐵路貨車制造行業(yè)通過使用不銹鋼材料，淘汰落后的制造工藝和裝備，完成了行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級換代，為我國鐵路車輛行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展起到支撐作用。
新型鐵路貨車車體用不銹鋼除了在大秦鐵路C80B型不銹鋼專用敞車上得到廣泛應(yīng)用以外，還將在70噸級通用車型以及其它各類專用車型上得到推廣和應(yīng)用。根據(jù)目前鐵道部的推廣計劃，"十一五"期間每年新造3-4萬輛鐵路貨車，車體材料需要約40萬噸，其中不銹鋼車每年生產(chǎn)10000輛左右，需要不銹鋼材料8萬噸；同時國內(nèi)車輛制造廠每年出口（澳大利亞、非洲等國）不銹鋼車3000輛左右，需要不銹鋼2萬噸；累計鐵路貨車每年將需求不銹鋼材料10萬噸，應(yīng)用前景十分廣闊。
1、T4003不銹鋼板/卷板適用范圍：本條件適用于鐵路車輛用TCS不銹鋼熱軋卷板。
2、T4003不銹鋼板現(xiàn)貨供應(yīng)尺寸、外形及允許偏差
2.1、產(chǎn)品規(guī)格：3.0～8.0*1000～1250*C（mm）或 3.0～8.0*1500～2000 *4000上（mm）中板。
2.2、尺寸外形允許偏差：應(yīng)符合GB709的相關(guān)規(guī)定
2.3、允許毛邊或切片交貨。
3、T4003不銹鋼板現(xiàn)貨供應(yīng)技術(shù)要求
3.1、牌號：TCS
3.2、化學(xué)成份：(%)
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C |
Si |
Mn |
P |
S |
Cr |
Ni |
N |
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≤ 0.03 |
≤ 1.00 |
≤ 1.50 |
≤ 0.040 |
≤ 0.015 |
10.5 ～12.5 |
0.3 ～1.0 |
≤ 0.03 |
注：根據(jù)性能要求，可添加適量的Nb、Ti等微合金化元素。
3.3、T4003不銹鋼板現(xiàn)貨供應(yīng)機(jī)械性能：
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牌 號 |
Rp0.2 (MPa) |
Rm (MPa) |
A50 (%) |
硬 度 HB |
冷彎180° d=2a |
橫向沖擊值 (-40℃)J |
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TCS300 |
≥300 |
450～650 |
≥22 |
≤200 |
完好 |
≥25 |
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TCS330 |
≥330 |
450～650 |
≥21 |
≤200 |
完好 |
≥25 |
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TCS350 |
≥350 |
450～700 |
≥20 |
≤250 |
完好 |
≥25 |
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TCS400 |
≥400 |
450～750 |
≥18 |
≤300 |
完好 |
≥25 |
備 注：板厚為6mm，開60°V型坡口，鈍邊1.5～2mm。焊接材料采用奧氏體不銹鋼實心焊絲，保護(hù)氣體采用97.5%Ar＋2.5%CO2，焊接電壓24V，焊接電流190A～220A，焊接速度490～510mm/min，熱輸入～6.6kJ/cm。
3.4、交貨狀態(tài)：退火態(tài)
3.5、表面要求:可黑皮或酸洗白化后交貨（根據(jù)合同要求）。
T4003不銹鋼板/卷板主要**點有：
1、通過鉻鎳當(dāng)量控制、鈮鈦雙穩(wěn)定化等措施獲得韌性較好的馬氏體+鐵素體HAZ組織及較細(xì)的晶粒度，保證了焊接接頭良好低溫韌性；
2、通過AOD超低碳氮控制、雙穩(wěn)定微合金化、鑄態(tài)組織結(jié)構(gòu)控制等工藝技術(shù)的開發(fā)，減少了鑄坯的修磨比例，實現(xiàn)了鐵素體不銹鋼高質(zhì)量高效化生產(chǎn)。
通過本項目實施，解決了鐵路貨車輕量化以及車體材料腐蝕問題，在大秦鐵路等干線得到了成功應(yīng)用，對我國鐵路車輛制造行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級換代起到了促進(jìn)作用。
T4003不銹鋼板現(xiàn)貨推廣措施
1）進(jìn)一步提高T4003不銹鋼焊接性能，減小HAZ粗晶區(qū)寬度，降低裂紋缺陷敏感性，提高車輛使用**可靠性。
2）通過與國外同類材料的對標(biāo)，進(jìn)一步優(yōu)化T4003不銹鋼板制造工藝，加強(qiáng)制造過程控制，保證材料性能穩(wěn)定，降低殘余應(yīng)力，提高鋼板平面度，以便于鐵路貨車制造；
3）對鐵路貨車不同部位使用性能要求的不銹鋼板材進(jìn)行個性化生產(chǎn)，增加不銹鋼板定尺、倍尺料供貨比例，降低不銹鋼的使用成本，提高不銹鋼在鐵路貨車行業(yè)的競爭力；
4）加強(qiáng)對不銹鋼貨車制造和應(yīng)用過程的跟蹤，對生產(chǎn)和運營中出現(xiàn)的問題及時反饋，持續(xù)改進(jìn)不銹鋼實物質(zhì)量，不斷提高服務(wù)水平，進(jìn)一步擴(kuò)大不銹鋼在鐵路貨車行業(yè)的市場占有率。
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